隨著藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)的不斷推進(jìn),各級政府各企業(yè)都加強(qiáng)了大氣污染防治的工作力度。污染氣體的監(jiān)測、溯源已成為亟需重點(diǎn)攻克的難題,由于污染氣體具有流動性、揮發(fā)性、擴(kuò)散性等特點(diǎn),傳統(tǒng)的人工檢查難以及時(shí)獲取污染信息,信息共享程度低,當(dāng)監(jiān)測人員收到監(jiān)測信息,趕往現(xiàn)場開始監(jiān)測時(shí),往往出現(xiàn)污染氣體已經(jīng)消散的情況。這種情況不僅耗費(fèi)了人力物力資源,監(jiān)測效果還很不理想。因此,走航監(jiān)測技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
關(guān)于走航監(jiān)測技術(shù),許多人心中還有一些疑問,下面是大家最關(guān)心的5個(gè)問題答案:
- 道路積塵設(shè)備的檢測原理是什么?
采樣氣體經(jīng)過輪胎旁的采樣管路由風(fēng)扇進(jìn)行氣體流動,車底檢測模塊則經(jīng)由自己的泵吸入采樣氣體,車頂采樣模塊則通過泵吸取空氣進(jìn)行測量,將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理單元,即主板,主板作為上位機(jī)。設(shè)備整體是由路由器的 WiFi 進(jìn)行連接,平板則去主板端讀取數(shù)據(jù),由平板端的 GPS 進(jìn)行軌跡輸出,配合數(shù)值,形成車輛行進(jìn)軌跡。
- 走航路線如何規(guī)劃?
為了節(jié)約時(shí)間和人力成本,走航路線一般采取由大到小的的方式進(jìn)行規(guī)劃。首先,對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行劃分,分時(shí)段分區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測。接著,根據(jù)獲取到的污染物濃度信息數(shù)據(jù),對重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測,最后,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),分析污染因子、污染時(shí)段規(guī)律、污染來源、污染嚴(yán)重程度等,對后續(xù)監(jiān)測進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃。
3.走航設(shè)備主要包括哪些模塊?
走航監(jiān)測設(shè)備主要包括車頂顆粒物采樣模塊、車底顆粒物采樣模塊、數(shù)據(jù)處理單元/主板、路由器、平板電腦、風(fēng)扇等幾個(gè)模塊,不同的設(shè)備所配備的模塊不完全一致。
4.為什么有時(shí)候人可以聞到味道,儀器卻并未顯示數(shù)據(jù)?
這種情況跟污染因子有關(guān),有些氣體有臭味,有些氣體是無味的,帶有臭味的污染氣體多達(dá)幾十種數(shù)百種,一臺監(jiān)測設(shè)備難以監(jiān)測到所有氣體數(shù)據(jù),只能選擇最主要的幾個(gè)監(jiān)測因子進(jìn)行配置。例如,智易時(shí)代的道路積塵監(jiān)測設(shè)備可對PM2.5、PM10、VOCs、溫度、濕度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、積塵負(fù)荷等多個(gè)不同的監(jiān)測因子進(jìn)行監(jiān)測,這包含了最常見,也是用戶關(guān)注程度最高的幾種污染因子,監(jiān)測水平優(yōu)于市面上大多數(shù)產(chǎn)品,能夠滿足大多數(shù)用戶的需要。
- 走航監(jiān)測的實(shí)際使用效果如何?
相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測方式,走航監(jiān)測可以在車輛行駛的過程中,實(shí)時(shí)監(jiān)測指定區(qū)域內(nèi)的污染情況,并同步上傳信息、分析數(shù)據(jù),具有實(shí)時(shí)、快速、直觀的特點(diǎn),不僅節(jié)約時(shí)間和人力,而且信息共享程度高,通過對數(shù)據(jù)的分析,能夠滿足用戶對污染溯源的需要,用科技化的手段推動環(huán)境監(jiān)測的效率,打造更宜居的生態(tài)環(huán)境。
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