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]]>尾氣污染通常指機(jī)動車因為燃料不能wan quan燃燒等原因?qū)е屡懦龅奈矚夂卸喾N大氣污染物,對環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響,影響人體健康。尾氣污染產(chǎn)生的主要污染物有CO、NOX、SO2、CH等,正常情況下汽車燃料wan quan燃燒可以生成水和CO2,不會造成環(huán)境污染問題,但是由于氧氣不充分、機(jī)器轉(zhuǎn)化等因素影響,導(dǎo)致燃料不wan quan燃燒,從而生成對環(huán)境有污染、有影響的環(huán)境污染物。
有的人或許聽到此處不以為意,認(rèn)為車輛增多,尾氣增多,但是對環(huán)境的影響并沒有說的那么大,污染物排到空氣中會被稀釋,植物呼吸凈化等,所存含量低,各種說法、理由都在為不治理尾氣污染打掩護(hù)。然而根據(jù)實際數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,尾氣污染占據(jù)的比例在城市污染中國正在逐步升高。以北上廣等大城市為例,汽車排放的CO污染物占污染物排放總量的80%以上,而深圳則更加嚴(yán)重,高達(dá)94.5%,已經(jīng)成為我國許多城市空氣污染的主要來源。其他污染物所占比例雖然不如CO多,但是引發(fā)的健康危害也不小。
CO可以和人體的血紅蛋白結(jié)合,這種無色帶刺激性的氣體減少血液的輸氧量,使得人們出現(xiàn)缺氧、頭疼、遲鈍等癥狀。CH包含多種致ai物質(zhì),可以導(dǎo)致人體骨髓功能衰弱,減少血小板產(chǎn)生,降低身體器官機(jī)能。NOX除了會引起中樞神經(jīng)的痙攣等,當(dāng)然這些污染物產(chǎn)生的危害不僅僅是直接產(chǎn)生的原因,更大的危害是可以形成光化學(xué)煙霧,在一定光照條件下,NOX和碳?xì)浠衔锇l(fā)生光化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生臭氧、顆粒物等污染物,影響健康、使樹木枯死、農(nóng)作物減產(chǎn)等。
根據(jù)數(shù)據(jù)可知每千輛汽車每天排出CO約3000kg,CH約200—400kg,NOX約50—150kg,是目前城市大氣污染的主要污染源之一。之所以有這么多的污染物產(chǎn)生,主要是有以下幾點原因:(1)汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量不高;(2)汽車質(zhì)量監(jiān)督力度不夠;(3)燃油質(zhì)量不高;(4)交通狀況差。
危害在不斷產(chǎn)生,防治辦法也要不斷加強(qiáng),從根源上解決問題,減少尾氣污染出現(xiàn)。針對問題原因可以進(jìn)行針對性解決:(1)在生產(chǎn)制造時要提高汽車技術(shù),控制汽車的污染排放;(2)加大監(jiān)督力度,我國報廢車輛和趨于報廢車輛很多,這部分車輛排氣設(shè)備老化嚴(yán)重,要加強(qiáng)監(jiān)管、控制上路;(3)機(jī)動車燃油存在標(biāo)號偏低等,提高燃油質(zhì)量;(4)增設(shè)交通道路,減少車輛堵車、低速等交通狀況的出現(xiàn)。通過以上措施的有效實施,可以在一定程度上減少汽車尾氣污染,還城市居民一片蔚藍(lán)。
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]]>重型柴油車是指總質(zhì)量大于3.5噸的公交、物流等大中型客車和中重型貨車,通常用于大宗物料運輸。重型柴油車在道路上行駛時多處于低速、中速狀態(tài),且不同道路油耗和排放各不相同,支路最高、次干路較低、主干路次之,快速路zui di。由此可見,低速行駛是造成車輛高油耗、高排放的主要原因。
那么對于這種車輛,為什么要進(jìn)行車輛監(jiān)測呢?因為重型柴油車排放的污染物主要有NOx、HC、CO、顆粒物等污染物,污染物都是近地面排放,容易被人體吸收,尾氣污染物通過鼻腔、口腔進(jìn)入呼吸道,在人體里搞破壞,使得呼吸系統(tǒng)免疫力下降,引發(fā)氣管炎、肺功能衰弱等癥狀。尾氣污染帶來的危害已經(jīng)嚴(yán)重危害人類身體健康。
而重型柴油車由于其特殊性,一輛國三重型柴油車一年排放的NOX等污染物相當(dāng)于100輛左右國四轎車的排放量,對于排放不達(dá)標(biāo)或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車而言,污染物排放量甚至更多。雖然目前車輛會添加車用尿素,用來減少重型柴油車尾氣中污染物排放,但是仍有相當(dāng)比例的重型柴油車未正常添加車用尿素,導(dǎo)致尾氣污染物居高不下。
重型柴油車仍然會被高頻使用,帶來的污染還在不斷上升,如果不加以控制,產(chǎn)生的影響危害會更加嚴(yán)重,會加快顆粒物、臭氧濃度增加,進(jìn)而引發(fā)惡劣天氣現(xiàn)象、危害生活健康。因此針對重型柴油車污染,可以安裝OBD在線監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測車輛運行狀態(tài)、排放情況,對車輛精準(zhǔn)監(jiān)管。
OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)是有關(guān)部門為了方便管理機(jī)動車,要求安裝的一款遠(yuǎn)程在線車載終端,可以采集車速、車輛定位信息、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)燃料流量等基礎(chǔ)信息。通過無線通訊技術(shù)可以將采集到的數(shù)據(jù)實時上傳至系統(tǒng)平臺,數(shù)據(jù)以報表、折線圖、柱形圖等形式展示,并可以在后臺將數(shù)據(jù)系統(tǒng)分類,方便查找。
通過對重型柴油車尾氣進(jìn)行監(jiān)測,可以對污染源車輛進(jìn)行快速鎖定,減少管理部門工作人員排查難度,及時督促問題車輛進(jìn)行整改,為保衛(wèi)藍(lán)天、守護(hù)人類健康家園打下牢靠基礎(chǔ)。
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]]>生活中隨處可見的污染數(shù)不勝數(shù),其中最為常見的污染之一是汽車尾氣污染。在當(dāng)下這個年代,隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們對車的需求在不斷增加,使得車輛的使用頻率越來越高,從而引發(fā)的尾氣污染也越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計,我國機(jī)動車保有量持續(xù)增長,已連續(xù)十三年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷大國,2022年,全國機(jī)動車保有量達(dá)到4.08億輛。
或許有的人不以為意,不認(rèn)為小小的尾氣能帶來多少污染,但是根據(jù)科學(xué)分析表明,汽車尾氣中含有上百種不同的化合物,其中包含的污染物有顆粒物、CO、CO2、CH、SO2、NOx等,尾氣污染在直接危害人體健康的同時,還可以對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。舉例來說:
例一:尾氣中包含的SO2,其具有強(qiáng)烈的刺激性氣味,達(dá)到一定濃度時,可以和空氣中的氧氣等進(jìn)行反應(yīng),形成“酸雨”的發(fā)生,導(dǎo)致土壤、水源酸化,影響農(nóng)作物、動植物生存。
例二:尾氣中存在大量的CO2,冰川融化、海平面上升、溫室效應(yīng)等一些列現(xiàn)象都會對人類的生存待料挑戰(zhàn),CO2則是導(dǎo)致這一切現(xiàn)象的主要yuan兇。
例三:尾氣中存在CO,CO是一種無色的刺激性有毒氣體,不僅可以與氧氣反應(yīng),生成CO2,同時還可以替代氧氣與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合,削弱人體的氧供給,使得人體缺氧,從而導(dǎo)致頭暈、頭疼、四肢無力等癥狀,嚴(yán)重時甚至?xí)鹩洃浟ο陆怠⒎磻?yīng)遲鈍、中樞神經(jīng)致si等。
尾氣污染的危害不只是以上闡述舉例的三條,還有許多其他的危害,尤其是對兒童的健康影響最為嚴(yán)重,因此對于尾氣污染的重視顯得尤為重要。車輛多、車速快等特點導(dǎo)致監(jiān)測的難度較大,人工監(jiān)測成本高、時間長、效率低,影響車輛上路行駛時間。使用智能在線監(jiān)測終端替代人工,協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行機(jī)動車尾氣監(jiān)測。
目前機(jī)動車尾氣監(jiān)測主要有水平固定式、垂直固定式以及移動式,可根據(jù)城市主道路、省道、國道的設(shè)計選擇安裝方式。系統(tǒng)可以對道路上通過車輛的尾氣進(jìn)行檢測,可以測量車牌、車速、尾氣濃度值等信息,支持實時上傳平臺,在展示端形成可視化圖表,切實幫助有關(guān)部門解決車輛尾氣污染問題。
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]]>The post 機(jī)動車尾氣的成因及監(jiān)測方法 first appeared on 天津智易時代科技發(fā)展有限公司.
]]>隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,我國私家車人均占有量逐漸增加,根據(jù)央視新聞報道,據(jù)統(tǒng)計,截止2022年9月底,全國機(jī)動車保有量達(dá)4.12億臺,其中汽車3.15億輛,機(jī)動車駕駛?cè)?.99億人,汽車駕駛?cè)?.61億。這些數(shù)據(jù)表明人們出行越加便捷,但側(cè)面也折射出尾氣排放量會有所凸顯。
機(jī)動車尾氣主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏取R谎趸寂欧艥舛瘸瑯?biāo),被人體吸入后會造成低氧血癥,導(dǎo)致人體組織缺氧,輕者出現(xiàn)頭暈、眩暈、反應(yīng)遲鈍等癥狀,重者會造成死亡;碳?xì)浠衔镏械闹愇镔|(zhì)會對人體呼吸器官及皮膚產(chǎn)生刺激,造成肺功能的下降;汽車尾氣中氮氧化合物中的一氧化氮、二氧化氮毒性較強(qiáng),一氧化氮濃度過高時會造成人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)的癱瘓,二氧化氮濃度過高時會引起閉塞纖維性支氣管炎。所以尾氣中有害物質(zhì)的高濃度排放會對人體健康造成極大隱患。
汽車尾氣形成及超標(biāo)的主要原因:
1.汽車質(zhì)量不高或零部件老化。汽車本身質(zhì)量存在問題或一段時間使用后,汽車的發(fā)動機(jī)和排氣設(shè)備已經(jīng)老化,造成尾氣污染排放嚴(yán)重。
2.燃油質(zhì)量不高。使用低質(zhì)量燃油更容易產(chǎn)生有害物質(zhì),對于汽車來講,一般廠商都會給一定的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),如92、95號汽油。
目前針對汽車尾氣的監(jiān)測方法主要有以下4種:單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。單怠速法由于操作簡單,檢測數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰,簡易瞬態(tài)工況法比雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況檢測法更具科學(xué)性,檢測數(shù)據(jù)更真實。
簡易瞬態(tài)法的相關(guān)介紹如下:
1、簡易瞬態(tài)法是一種帶負(fù)荷的測試方法,其檢測結(jié)果能良好地反映車輛在道路上的實際排放狀況,是科學(xué)、先進(jìn)、實用的檢測方法,與雙怠速檢測方法相比具有誤判率較低,能有效防止調(diào)校行為,同時也能對汽車的氮氧化物排放進(jìn)行檢測,可為在用車監(jiān)管提供更加科學(xué)、客觀的依據(jù)。
2、簡易瞬態(tài)法的測量結(jié)果為汽車單位行駛里程的污染物排放量(測量結(jié)果單位為g/km),有利于機(jī)動車排放因子的計算,以及建立機(jī)動車排放清單,有利于對機(jī)動車排氣污染物實施總量控制。
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]]>機(jī)動車保有量的持續(xù)增長在方便人們出行的同時,以機(jī)動車尾氣為主的移動源所占比例呈上升趨勢,機(jī)動車尾氣排放源正在逐漸成為影響大氣環(huán)境重要因素,尤其是對于城市大氣環(huán)境污染的影響,且機(jī)動車尾氣在大氣污染中的比重逐漸發(fā)生著結(jié)構(gòu)性變化,部分城市大氣污染已經(jīng)由傳統(tǒng)的煤煙型污染轉(zhuǎn)換成為煤煙-尾氣復(fù)合型污染。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示全國機(jī)動車四項污染物排放總量為 1603.8 萬噸,其中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。 上海市在中心地區(qū)進(jìn)行機(jī)動車尾氣排放檢測,發(fā)現(xiàn)大氣污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率達(dá)到了 86%、57%、95%;北京市進(jìn)行機(jī)動車尾氣排放檢測后發(fā)現(xiàn),一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率分別為 64%、47%、74%。
而與此同時,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,為了能夠?qū)崿F(xiàn)資源持續(xù)利用以及環(huán)境有效保護(hù),我國大力鼓勵的推動新能源汽車的投入和使用,隨著我國機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級,越來越多的低排放車輛投放市場,在道路上行駛的各種車輛的排放水平存在很大差距。必須加強(qiáng)機(jī)動車尾氣尾氣污染治理,有效降低機(jī)動車尾氣排放對空氣環(huán)境的污染,發(fā)現(xiàn)并治理高排放的車輛,以實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和社會的可持續(xù)發(fā)展。
移動式機(jī)動車排氣污染物激光遙感檢測系統(tǒng),該系統(tǒng)搭載專用裝載車,用于單向行駛車道機(jī)動車排氣污染物檢測,通過現(xiàn)場人工架設(shè)和操作,可以完成對行駛機(jī)動車排氣污染物的非接觸實時檢測。該項目投入運行后,可以顯著改善機(jī)動車污染防治工作效績,有效震懾了部分高污染機(jī)動車車主的排污行為,并起到了很好的機(jī)動車環(huán)保宣傳效果。移動式機(jī)動車排氣污染物激光遙感檢測系統(tǒng),搭配專用裝載車,每輛車需要配備駕駛員、設(shè)備操作人員和道路交通指揮人員。隨著環(huán)保工作力度加大,環(huán)保人力資源緊張的短板日趨凸顯,無法投入大量該系統(tǒng)及人員,對整個城區(qū)行駛的機(jī)動車進(jìn)行有效監(jiān)測。
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]]>The post 合肥市機(jī)動車非道路移動機(jī)械排放污染防治條例 first appeared on 天津智易時代科技發(fā)展有限公司.
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]]>氮氧化物指的是由氮、氧兩種元素組成的化合物,包含NO、NO2、N2O等,其中NO、NO2化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng),其他氮氧化物在光、氧氣等條件的作用下產(chǎn)生變化生成NO2。
氮氧化物的污染來源有很多,根據(jù)產(chǎn)生性質(zhì)可以分為天然來源和人為來源。天然排放的氮氧化物主要來自土壤和海洋中有機(jī)物的分解,是自然界的氮循環(huán)過程,因此對人類生活影響并不大。人為活動排放的氮氧化物主要來自機(jī)動車尾氣排放、化石燃料燃燒、生產(chǎn)加工硝酸過程、金屬冶煉廠等,排放的氮氧化物超過環(huán)境自凈承受能力,對環(huán)境的損害極大,是形成酸雨、光化學(xué)煙霧、消耗臭氧的主要物質(zhì)之一。
控制氮氧化物生成、降低現(xiàn)有氮氧化物濃度是推動環(huán)境減少細(xì)顆粒物和臭氧的重要舉措之一。機(jī)動車尾氣污染在現(xiàn)今城市生活中一直占據(jù)較多比重,以太原市為例,目前城市的整體環(huán)境趨于良好,但是空氣污染呈現(xiàn)機(jī)動車污染較為嚴(yán)重的問題,主要原因是太原市在過去幾年中對工業(yè)企業(yè)、散煤污染加強(qiáng)治理,促使污染情況下降,各項污染物濃度得到有效改善,從2017至2020年二氧化硫(作為燃煤的首要特征污染物之一)降幅分別為21.2%、46.3%、24.4%和22.7%,其他污染物減少,使得氮氧化物污染凸顯。
控制機(jī)動車尾氣污染影響,可以從出行結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)、非道路機(jī)械管控、移動源監(jiān)管、油氣排放和油品質(zhì)量監(jiān)管等方面進(jìn)行,多維度、多角度將車、油、路等方面綜合施策,繼續(xù)深入推動移動源污染治理,聚焦“shi si wu”氮氧化物污染治理。
(1)出行結(jié)構(gòu):調(diào)整人們出行結(jié)構(gòu),推薦使用地鐵、公交、自行車等多種綠色交通方式,減少環(huán)境移動源污染。
(2)車型結(jié)構(gòu):加大力度對高排放、黑煙車、老舊車輛淘汰更新,推動新能源汽車、低排車輛使用。
(3)運輸結(jié)構(gòu):大宗物料公路運輸比例降低,加大鐵路運輸、新能源車輛運輸比例,減少尾氣污染產(chǎn)生。
(4)非道路機(jī)械管控:對各個區(qū)域的非道路機(jī)械統(tǒng)一管理,實施編碼登記管理制度,加大高排放非道路移動機(jī)械使用區(qū)域、范圍等。
(5)移動源監(jiān)管:依照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加大移動源監(jiān)管力度,配合大數(shù)據(jù)平臺、監(jiān)測設(shè)備強(qiáng)化移動源監(jiān)管,強(qiáng)化機(jī)動車排放檢驗和維修監(jiān)管,對在用車輛實施精細(xì)化管理。
(6)油氣排放和油品質(zhì)量監(jiān)管:加強(qiáng)成品油儲運系統(tǒng)油氣排放監(jiān)管,通過安裝VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測設(shè)備,對油氣排放等節(jié)點進(jìn)行監(jiān)管,同時加強(qiáng)對油品、氮氧化物還原劑、車用油品清凈劑等監(jiān)督檢查。
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