生活中隨處可見(jiàn)的污染數(shù)不勝數(shù)，其中最為常見(jiàn)的污染之一是汽車尾氣污染。在當(dāng)下這個(gè)年代，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)車的需求在不斷增加，使得車輛的使用頻率越來(lái)越高，從而引發(fā)的尾氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，已連續(xù)十三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國(guó)，2022年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到4.08億輛。

或許有的人不以為意，不認(rèn)為小小的尾氣能帶來(lái)多少污染，但是根據(jù)科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中包含的污染物有顆粒物、CO、CO2、CH、SO2、NOx等，尾氣污染在直接危害人體健康的同時(shí)，還可以對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。舉例來(lái)說(shuō)：

例一：尾氣中包含的SO2，其具有強(qiáng)烈的刺激性氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)，可以和空氣中的氧氣等進(jìn)行反應(yīng)，形成“酸雨”的發(fā)生，導(dǎo)致土壤、水源酸化，影響農(nóng)作物、動(dòng)植物生存。

例二：尾氣中存在大量的CO2，冰川融化、海平面上升、溫室效應(yīng)等一些列現(xiàn)象都會(huì)對(duì)人類的生存待料挑戰(zhàn)，CO2則是導(dǎo)致這一切現(xiàn)象的主要yuan兇。

例三：尾氣中存在CO，CO是一種無(wú)色的刺激性有毒氣體，不僅可以與氧氣反應(yīng)，生成CO2，同時(shí)還可以替代氧氣與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，削弱人體的氧供給，使得人體缺氧，從而導(dǎo)致頭暈、頭疼、四肢無(wú)力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹩洃浟ο陆怠⒎磻?yīng)遲鈍、中樞神經(jīng)致si等。

尾氣污染的危害不只是以上闡述舉例的三條，還有許多其他的危害，尤其是對(duì)兒童的健康影響最為嚴(yán)重，因此對(duì)于尾氣污染的重視顯得尤為重要。車輛多、車速快等特點(diǎn)導(dǎo)致監(jiān)測(cè)的難度較大，人工監(jiān)測(cè)成本高、時(shí)間長(zhǎng)、效率低，影響車輛上路行駛時(shí)間。使用智能在線監(jiān)測(cè)終端替代人工，協(xié)助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)。

目前機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)主要有水平固定式、垂直固定式以及移動(dòng)式，可根據(jù)城市主道路、省道、國(guó)道的設(shè)計(jì)選擇安裝方式。系統(tǒng)可以對(duì)道路上通過(guò)車輛的尾氣進(jìn)行檢測(cè)，可以測(cè)量車牌、車速、尾氣濃度值等信息，支持實(shí)時(shí)上傳平臺(tái)，在展示端形成可視化圖表，切實(shí)幫助有關(guān)部門(mén)解決車輛尾氣污染問(wèn)題。

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人們生活水平的提高，汽車已成為日常出行shou選工具，我國(guó)作為機(jī)動(dòng)車產(chǎn)xiao大國(guó)，機(jī)動(dòng)車私有量在逐年遞增。雖然目前已初步建立機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理體系，對(duì)機(jī)動(dòng)車排量、環(huán)保信息公開(kāi)、黑煙車淘汰、老舊車淘汰等進(jìn)行管控，但市面中仍存在部分車輛不符合規(guī)定，距環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求存有較大差距，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染也隨之嚴(yán)重，已成為城市環(huán)境空氣質(zhì)量污染的重要來(lái)源之一，是造成霧霾、光化學(xué)煙霧的重要原因之一，因此加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放管控是眼下亟需解決的問(wèn)題之一。

機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)起源于美國(guó)，1995在新西蘭shou次啟用，用于路面檢測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣排放。2000年左右我國(guó)開(kāi)始汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用，隨著應(yīng)用需求增加，廠商根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向進(jìn)行固定式和移動(dòng)式設(shè)備生產(chǎn)。截至2016年底，我國(guó)約有70多個(gè)城市應(yīng)用機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)道路上的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢查，安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備約400余套。

汽車尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)集成測(cè)量主機(jī)系統(tǒng)、速度傳感器接收系統(tǒng)以及儀器光學(xué)安裝結(jié)構(gòu)和調(diào)整系統(tǒng)等系統(tǒng)，通過(guò)主機(jī)發(fā)射紫外光和紅外光，被光學(xué)反光鏡反射到檢測(cè)器中，車輛通過(guò)裝有設(shè)備的道路，排出的汽車尾氣吸收光線改變透射光的強(qiáng)度，檢測(cè)器通過(guò)分析光強(qiáng)的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而得出通過(guò)車輛的氮氧化物、碳氧化物、碳?xì)浠衔锏臐舛取?/p>

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備可分為水平固定式、垂直固定式和移動(dòng)式三種，根據(jù)道路環(huán)境的不同進(jìn)行選擇。水平固定式、垂直固定式機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備顧名思義是固定在主要道路，來(lái)往車輛通過(guò)進(jìn)行檢測(cè)，但是其缺點(diǎn)明顯，固定式檢測(cè)設(shè)備充滿局限性，高排放車輛可以選擇繞路等方式避開(kāi)檢查，在城市機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)中存在lou洞。因此有關(guān)部門(mén)會(huì)選擇移動(dòng)式和固定式相結(jié)合的方式進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)。移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是將設(shè)備安裝在專用車輛上，工作人員通過(guò)駕駛車輛在城市道路穿行，實(shí)時(shí)檢測(cè)道路上行駛機(jī)動(dòng)車尾氣排放狀況，通過(guò)監(jiān)測(cè)終端監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)，在線顯示機(jī)動(dòng)車尾氣濃度、車速、車輛信息等。移動(dòng)式監(jiān)測(cè)方式可以選擇任意地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，機(jī)動(dòng)性qiang、成本di，滿足各地常態(tài)化檢查。

機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了城市機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管效率和zhi fa水平，對(duì)高排放車輛進(jìn)行jing準(zhǔn)管控，有效控制和降低機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣環(huán)境的影響，yan li?打擊gao排放車輛上路行駛等wei法行為，為城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善保駕護(hù)航。

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